李旦一番纠结，最终在王文龙的忽悠下还是认同了应该在台湾建造造船厂的计划，让王文龙连叫胡安过来。
李旦打量着胡安的模样，特别是看了他手上的老茧，又询问造船的细节。
李旦很怕胡安只是个欧洲小工匠却来大明自称是造船师糊弄事情。
他一番询问才能确定胡安的确是有设计能力的造船工匠，在这年头这种大工被称作“船首执斧”。
既然要让人家做造船厂的管事，李旦也知道用人不疑的道理，态度也就诚恳，他颇为恭敬的询问说：“先生能造大帆船，不知需要什么样的条件才能留在台湾开厂？”
船首执斧工钱是非常高的，外来的和尚好念经，李旦已经准备胡安狮子大开口。
胡安却没有直接说出自己的薪水要求，而是道：“我得先看看这岛上有没有足够的木材，没有木材我也造不出船。”
“不需要太好的船只，只要有马尼拉造船厂普通船只的水平即可。木材的要求也可放宽些。”李旦表示道。
现在的福建海商能够买到的欧洲船，基本上都是二手翻修过的，许多船只甚至是经过海战幸存下来的缴获品，各种残缺都很常见，商人拖回漳州、泉州找几个工匠拿油灰麻绳补一补，直接就当做新船使用。
即使是这种破欧洲帆船，在福建海商之中的口碑还要超过泉州港自己造的大福船。
福船的技术要发展成熟得等到清代中后期了，不过那时帆船时代也即将过去，学会欧洲人设计方式的福船一出海就对上了蒸汽战舰。